颠覆大清的一张债券:广水姓王

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　　独立学者财经评论员吴福明微信公众号：zgzqs_1872

　　笔者收藏的一张由英商香港上海汇丰银行发行、面值为100英镑的湖广铁路债券非常独特，该张债券还有1941年11月12日转让的信息（如图）广水姓王。

　　所谓湖广铁路是指晚清“湖北、湖南两省境内的粤汉铁路”和“湖北省境内的川汉铁路”广水姓王。因这两线铁路都在湖广总督的辖区范围内，又称“湖铁路”。湖广铁路债券则是清政府以两湖厘金盐税等收入作担保，委托英、法、德、美四国银行团面向外国投资者发行的债券。用以修筑两湖境内粤汉铁路、自京汉铁路广水车站附近至襄阳，再经荆门州至宜昌的铁路、自宜昌至四川境内的夔州府（今奉节）的铁路。它由清政府邮传大臣盛宣怀于1911年6月签发，期限为40年，到期日为1951年6月15日。债券总额为600万英磅，约合当时银两9,000万元.债券面额分20与100英镑两种。

　　湖广铁路债券上方印有火车图案，正文内容全部为英文，左下方为清朝借款签订单位、签订人邮传部印”公章和邮传大臣“盛宣怀”的亲笔签字，右下方盖有“大清钦差出使大臣关防”大印，正是这张湖广铁路债券引发了“保路运动”，并导致了辛亥革命的爆发广水姓王。

　　1876年，英商修建的近代中国第一条铁路--上海吴淞铁路通车，由于当地老百姓的反对，被清政府以28.5万元的高价买下，拆除后运到台湾，成为一堆废铁！1881年，在李鸿章的推动下，开平矿务局为解决煤矿的外运问题，自办唐山--胥各庄的铁路广水姓王。

　　1886年8月，开平铁路公司设立，此为中国第一个自办的铁路公司，伍廷芳任总办广水姓王。受金融风潮的影响，开平铁路公司千方百计才募集到股本银2500股，计25万两。次年4月铁路展修至芦台。但随后的招股则困难重重。1887年4月 26日，开平铁路公司在《申报》上登载“招股章程”，公开向社会招股1万股，计银100万两，兴建阎庄至芦台、北塘、大沽及天津的铁路约180里，并将开平铁路总公司改名为中国铁路总公司。

　　尽管中国铁路总公司瞄绘的津沽铁路前景诱人，然而，投资人的反应却很冷淡广水姓王。由于铁路招股困难，资金严重缺乏，数十年间，晚清铁路建设进展十分缓慢，至1894年，铁路里长不足400公里。甲午惨败后，晚清政府开始将修筑铁路视为时务要端，张之洞认为，日本自变法以来“国势日强，几与各大国抗衡，寻其收效之著，实莫如铁路以端”，为此，他慨叹：中国如使铁路早成，何至如此！1895年12月6日，清政府发布上谕称“铁路为通商惠工要务，朝廷定议，必欲举行”。

　　1896年10月，盛宣怀被委任为“铁路总公司”督办，至1905年底，铁路总公司拟向欧洲列强贷款近3亿元建筑近3000英里的铁路广水姓王。主要铁路干线包括卢汉（后称京汉铁路）、津浦铁路、粤汉铁路等。由于没有钱，这些铁路干线路权分别抵押给了比利时、英德与美国，各借得“洋债”数百万英镑。这些“洋债”的年利率为4-5%，期限 30-50年不等。列强们通过资本输出，又“输”出与之相关的原材料等，将中国铁路路权牢牢地掌控在手中，在获得铁路运营的高额利润的同时，还攫取铁路沿线的矿产等资源。对此，民间反映强烈，纷纷要求清政府收回路权，改为商办。

　　在此背景下，1903年，清政府被迫颁布《铁路简明章程》，向民间开放铁路修筑权广水姓王。之后，各省铁路纷纷创设。1903-1907年间，全国有 15个省份先后创设了18个铁路公司。其中规模最大的当属粤汉铁路公司与川汉铁路公司。粤汉铁路南起广州，北达武昌。1895年开始兴建，1899年7月，清政府将路权抵押给美国华美合兴公司，借款4000万美元，年息5年，期限50年。其时正值美西战争爆发，合兴公司的资金链遇到困难，便将三分之二的股权转让给了让比利时企业，这一做法违背了原合同的有关规定。1903年起，湘、鄂、粤三省绅商聚议废约，“争回自办”。1905年8月，清政府以675万美元作为“补偿费”赎回粤汉铁路路权。此时,该路仅修成广州石围塘至佛山16.5公里，佛山至三水32.4公里。而广州以北千余公里铁路干线基本未开工。

　　川汉铁路公司于1904年由四川总督锡良倡议创办，之后吸收部分民间资本，变为官商合办，1907年改为商办广水姓王。各省铁路公司募资时，除了浙江、江苏、广东等经济发达地区采取公开招股、以现金自由认购方式外，其它省份如四川、两湖等省人民大都则以田租或米捐、谷捐、盐捐、茶捐、布捐等实物充作股份。粤汉两湖路段与川汉铁路筹集股本的方式之一即是以田租来入股的“租股”。其中，四川人民按田租收入的的3%来购买铁路股票。对此，作为全国铁路总管的盛深有体会：“川路抽租作股，比于加赋。平日追呼敲剥，竭数百万家之膏血，始滚集而成巨款”。他感叹道：“川路…款靠租捐，专掠农民小户，非数十年不能凑成一股。利永绝望，害难脱身”。至1911年5月，四川通过“租股”募集到为950万余两，湖南90余万两。

　　国有意味着可由政府出面举洋债；民营则意味着招股筑路广水姓王。官办铁路可以抵押路权，而商办铁路则不能，招股不易，最后演变成向民间加捐加税而筹错资金，弄得民意沸腾，怨声载道。但商办铁路的问题远不止股本筹集的困难，其实际效果令人失望。主要铁路公司管理效率低下、组织不健全，导致建筑速度奇慢，或长期不能开工。1908的一份上谕说，“铁路为交通大政，绅商集股，请设各公司，奏办有年，所无起色，坐失大利，尤碍交通”。汪康年在《刍言报》上发表《论铁道国有与民有》，就此评论道：“夫所谓民有者，谓其招股商办也。今各省皆于未招股之前，举绅士为总协理，而学界中人为之羽翼。后即招集巨股，而前之总协理，盘据如故也。虽有股东会，不能伸其意见也。是则于商办二字不合矣。…与官办无异。夫如是，吾安能主持民有之说乎？”

　　粤汉铁路大小股东内斗不止，路权被人作为牟利的工具而不断转手广水姓王。高层管理人员腐败，工程质量很差，工程时断时续，导致粤汉铁路股票惨跌！

　　川路管理比粤汉铁路更为混乱，贪污、浪费、账目不清广水姓王。1905-1910间，租股应得资金为1200万余两，却只收到900余万两。好不容易才筹集到巨资没有用于工程建设，又被一个叫施典章的高管挪用350万到上海各钱庄“理财”，并购买“兰格志”火油等股票，正碰上了“橡皮股票”风潮，结果大亏了285万余两。工程进展十分缓慢，1909年秋詹天佑接手宜昌短并于12月 10日开工，之前，一寸铁路也没有修成，至辛亥革命前夕，只建成运料路30余里，待通车铁路80余里，其它路段基本未动工。

　　邮传部大臣盛宣怀对商办铁路的效果非常不满意，坚决主张铁路国有政策广水姓王。1911年5月9日，清政府以继续修建干路，减轻人民经济负担为由发布铁路国有上谕。11天后,盛宣怀与英、法、德、美四国银行代表签订借款合同。尽管盛宣怀通过债券借到了巨额资金，但他并没有准备用这笔钱去兑换各省路权。

　　由于各省商办铁路的集股数量、股本来源、支出情况及工程进度各有不同，故政府将其收归国有时，规定邮传部采取如下三种补偿方案：支付现款、发给年息六厘，五年后分做十五年还本的“国家保利股票”，或路成获利之时，才在本路余利项下分十年偿还的“国家无利股票”广水姓王。就股东而言，当然以全部偿还现款为最合算。两湖筹集的商股数量有限，所以政府愿意照本归还。而对市价已经跌至不及五成的广东粤汉铁路股票更好办：政府优先发还六成；但四川商股款较大，政府眼红，连其时700余万两的存款也不肯偿还现款，而换发要过五年后分十五年才还本的“国家保利股票”，且对川路施典章的巨亏坏帐，就更不理睬了。

　　如前所述，四川人民认购川汉铁路的股票的资金，主要来自田租，尤其是那些十石以上的地主，田租收入越大，认购的铁路股票越多，川汉铁路股东中有一半为地主，这些人在地方极具影响力广水姓王。在这些人的领导下，四川爆发了轰轰烈烈的“保路运动”，运动初期基本上还是以和平的抗争为主，大家的诉求是政府必须以现款发还股东。当铁路国有的上谕抵达成都不久时，铁路股东召开了一次临时会议，部分人认为与其铁路商办停滞不前，不如国有算了。可是，清政府拒绝了四川铁路股东偿还现金的诉求。

　　铁路收归国有之时，川汉铁路账上还有未用的款项达700余万两，盛认为这是全省的租股，难以分还广水姓王。若留在四川很不放心，不如换成国家铁路股票，以完成宜昌-归州一段工程之用。6月1日，盛和督办粤汉、川汉铁路大臣端方联名致电四川总督王人文，称政府对川路公司在上海的“倒款”概不承认，并且“欲举现存之款，一律填给股票”，而不偿还现金。假如四川方面不能同意，一定要朝廷发还现款的话，那么就由得由朝廷另借洋债，而这笔洋债必须以四川财政收入作抵押。

　　消息传来，四川人民非常气愤：感觉与两湖等补偿方案相比，自己明显受到政府歧视广水姓王。众推罗纶等2400余人联名呈文时任四川总督王人文，要求政府收回成命，王左右为难。然而，朝廷置之不理，盛宣怀仍一再敦促各铁路公司清理账目，准备移交。恰在此时，盛宣怀与四国银团签订的借款合同也于13日到达四川，四天后，川路公司开会讨论借款合同。数千人参会，会上有一人站起来痛哭：“铁路完了，四川也亡了！”大家闻声齐哭，照看会场的八个警察也丢了警棍号哭起来。大家痛陈：“收路国有，川人可从；收路为他国所有，川人死不能从。此次铁路借款合同，名非抵押，实则供奉。况外此借债，聘请顾问，路权政权，两受干涉…危机在即…”。

　　四川总督王人文被清廷申斥并由此丢官，改由赵尔丰接任，此后各地四川保路同志会纷纷成立广水姓王。当年闰六月底，川路总公司电告其驻宜昌李姓总理，将数百万存款速汇回成都，但李迟迟不办，并与邮传部勾搭，川路总公司将其撤职。与此同时，端方却奏请邮传部让其管理宜昌-归州路段，不准其向总公司移交。消息传来，再次激怒了川路股东。8月 24日，成都人民开始罢市停课，反抗政府夺路劫款的举动，这一行动很快传向四川其它地方。四川保路同志会宣布自9月1日起拒绝向政府交纳租税，9月5日，发布《自保商確书》，清廷将之视为四川独立的“逆书”。

　　此时，总督赵尔丰开始采取强硬手段，9月7日，赵设计诱捕了铁路公司股东会正副会长、四川谘议局正副议长等保路运动的领导人物广水姓王。消息传开，数千人手捧光绪皇帝的牌位聚集在督署门前，要求释放被捕人士。一些人试图进入督署内救人，赵尔丰卫队开枪，死伤数十人。此后，四川人民由和平争路走向武装争路。各地民众纷纷组织“民团”或“同志军”，攻占了许多城市。清廷被迫派督办粤汉、川汉铁路大臣端方由湖北入川镇压。如此一来，清廷在湖北的军事实力大为空虚。当四川的武装反抗斗争进行到一个多月时，公元1911年10月10日，武昌起义爆发，不久清政府被推翻，民国成立。

　　但是，这项借款合同并没有随着清王朝的灭亡而取消广水姓王。1913年，中华民国交通部与四国银行团订立实行湖广铁路借款合同办法，继续发行该债券，并如期支付债息，直到国民政府垮台。

预约烧元宝祭祖

在中国的传统节日，也是祭祖和扫墓的日子。在这一天，人们会去墓地为已故的亲人扫墓，表达对先人的怀念和尊敬。烧纸钱是其中的一种习俗。烧纸钱，也称为“祭纸”或“冥币”，是一种象征性的财富，用于祭祀已故的亲人。这一习俗源于古代的信仰，人们认为死者在阴间也需要金钱来维持生活，因此会烧纸钱给他们，希望他们在另一个世界也能过得好。